航空整備士のしごと

松本佳澄さん

株式会社JALエンジニアリング羽田航空機整備センター運航整備部運航整備技術室

空の安全守る　全集中の40分

松本さんは空港ターミナルで運航整備を担当しています。飛行機が着いてからまた飛び立つまでの40分間が勝負です。

着陸と同時に機体の周りを歩いて点検。鳥などとぶつかってへこみができていないか、タイヤにブレーキをかけるための油がもれていないかなどを確認します。見るだけでなく、音を聞いたり、においをかいだり、手でさわったりもします。機内では座席のライトやトイレの設備などを点検します。

タイヤがすり減って取りかえるときには、応援をたのんで100キロ以上あるタイヤを運び、3人がかりで取り付けます。

「1人でやっているようで、実際にはチームで動いています。相談や助けを求められる仲間がいるのは大きい。力を合わせて安全に飛び立ったときは本当にうれしい」といいます。

勤務は朝6時からの早番、夜8時以降にスタートする夜勤など4パターンあります。0歳と2歳の子どもがいる松本さんは現在、これらの時間帯とは別の午前9時～午後4時に働いています。1日に3、4機を担当します。

入社当時は、整備士のうち女性は1割ほどでしたが、最近の新入社員では2割に増えているそうです。

1988年: 大阪府生まれ

小学校時代: 機械いじりが好きでした。目覚まし時計をばらしてみたり、電子レンジのスイッチやそうじ機を直したりしていました

中学・高校時代: 中学校のときは陸上部。高校は芸術科目の選択で「工芸」を選び、木工や革細工に取り組みました。手を動かすことが楽しかったといいます。「大学を卒業しても、勉強したことと関係ない仕事に就くことは多い。目標がはっきりしないなかで4年間学ぶよりも、職業にすぐつながる勉強をするほうが自分には向いている」と考え、進路を選びました

専門学校時代: 大阪航空専門学校（大阪府堺市）の航空整備士学科に進学。学校で学ぶのは小型機の整備が中心でした

現在: 専門学校卒業と同時に就職。格納庫などで機体全体を点検する「重整備」を8年間担当。航空整備士の国家資格を取ったあと、現在の部署へ

責任背負い、納得のいく整備を

点検は異常がなくて当たり前、何かあればすぐに対応を考えます。

どの部品が必要で、応援は何人いり、時間の見通しはどれくらいか。関係する人たちとの調整は基本的に1人でします。

「何があっても落ち着いていられるようにしています。この航空機の責任を持つのは私。私が納得いく時間をかけて整備をしなくてはと考えます」

整備が終わると、「安心していってらっしゃいませ」と、手をふって離陸を見送ります。気づいたお客さんが手をふってくれると、思わずふり返す手に力が入るといいます。

向いている人は？

JALエンジニアリングの整備士の採用試験は、航空専門学校だけでなく高等専門学校や理系、文系の大学を卒業しても受けられます。総務部の広報担当者は、航空整備士に向くのは「何か必ず不具合がある」という見方で確認をする人、「このくらいならだいじょうぶ」と思わずに連絡や修正をする人だといいます。疑問を持って解決する力や、チームプレーができることも大切だそうです。